JAKARTA,TIMEX.FAJAR.CO.ID – Kementerian Perdagangan (Kemendag) merelaksasi kebijakan larangan dan pembatasan (lartas) suku cadang untuk industri bengkel pesawat atau maintenance, repair, and overhaul (MRO), dan operator penerbangan. Hal itu masuk dalam Permendag Nomor 36 Tahun 2023 tentang Kebijakan dan Pengaturan Impor.
Direktur Impor Kemendag Arif Sulistiyo mengatakan, relaksasi itu menjadi bentuk dukungan penuh terhadap program Bangga Berwisata di Indonesia (BBWI). Harapannya, kebijakan tersebut dapat ikut menurunkan harga tiket pesawat demi meningkatkan minat pariwisata.
”Biaya overhaul dan perbaikan pesawat menyumbang sekitar 16,19 persen dari harga tiket pesawat, nomor dua setelah biaya pemakaian bahan bakar avtur yang sekitar sebesar 35,76 persen,” ujarnya Arif kemarin (12/3).
Menurut Arif, relaksasi termasuk dalam kategori pengecualian atas barang Suku Cadang dan Perlengkapan Pesawat Udara untuk keperluan Badan Usaha Angkutan Udara atau Organisasi Perawatan Pesawat Udara, yang diimpor sendiri oleh Badan Usaha Angkutan Udara atau Organisasi Perawatan Pesawat Udara.
Sebelumnya, kebijakan itu adalah salah satu usulan dari asosiasi pesawat Indonesia yaitu Indonesia National Air Carriers Association (INACA) dan Indonesian Aircraft Maintenance Services Association (IAMSA). Keduanya menyampaikan, saat ini operator penerbangan sipil di tanah air memiliki armada sejumlah 557 pesawat. Dari jumlah tersebut, sekitar 200 unit memerlukan perbaikan, sedangkan pemenuhan suku cadang pemeliharaan pesawat saat ini masih didominasi impor sebesar 93 persen.
”Kemampuan perusahaan penyedia jasa angkutan udara dan ongkos logistik udara sangat bergantung pada kecepatan pengadaan komponen pesawat udara sehingga asosiasi memberikan usulan agar impor suku cadang aviasi mendapat relaksasi atau pembebasan lartas impor,” beber Arif.
Ketua Umum INACA Denon Prawiraatmadja mengungkapkan ada tiga tantangan yang dihadapi industri penerbangan Indonesia. Yaitu, importasi suku cadang pesawat, harga bahan bakar avtur, dan mekanisme tarif penerbangan.
Menurut Denon, jumlah permintaan jasa penerbangan cenderung naik, tetapi jumlah pesawat yang beroperasi justru turun. Salah satu penyebab adalah proses importasi spareparts yang membutuhkan waktu lama dan biaya yang tidak sedikit. ”Akibatnya, banyak pesawat yang perlu waktu lama dirawat di maintenance, repair, and overhaul dan tidak bisa segera dioperasikan,” bebernya. (agf/dio/thi)
